文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛在上海嘉定如期召开。在7月6日上午举办的“大会论坛”上，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊发表演讲。

王俊表示，汽车产业正处于诞生以来最为深刻的变革之中，从今年上半年中国市场的发展和企业的实际运营情况来看，中国汽车市场正呈现“3+1”的特征：一是产品技术迭代加速；二是供需结构调整加快；三是市场竞争矛盾加剧；还有一个机会：一个百年难遇的产生具有全球竞争力的中国汽车品牌的机会正在出现。

(资料图片)

重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊

在王俊看来，当前中国汽车产业正在进入全新的发展阶段，中国品牌长风破浪，取得了长足的进步，迎来换道超车的最佳历史窗口期和关键时间节点。

提及中国汽车品牌的市场份额持续攀升，王俊表示，中国汽车市场竞争格局由曾经的欧、美、日、德、韩、中“六分天下”，已经发展到现在的中国品牌独占“半壁江山”。今年一季度，中国品牌乘用车市场份额达到52.2%，并持续走高。在新能源汽车领域，中国品牌份额更是达到82.3%。

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此外，海外出口实现历史性突破。今年一季度，国内汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。

王俊指出，在国内市场，中国品牌15万元以上的销量占比已由2018年的10.2%上升到2022年年底的27.8%。原来的价格天花板是20万元，现在已升至上百万元。在海外市场，中国汽车品牌的品牌价值也在不断提升。

王俊强调，中国汽车产业迎来了转型升级高质量发展的重要机遇期，同时需要克服诸多挑战。其中包括五大挑战：一是市场竞争秩序重构；二是中国汽车出海的风险控制；三是技术链、供应链、产业链韧性不足；四是新能源汽车的可持续高质量发展；五是中国汽车产业的品牌之路仍然任重道远。

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中国品牌与合资品牌之间的价格差距仍然存在

在王俊看来，随着市场竞争格局从原来的自主品牌与合资品牌，演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT四方角逐，当期竞争越发激烈。同时市场因素、非市场因素也在渗透到市场竞争的氛围之中，让竞争更加复杂。同时，行业内还出现了一些不明确、不正当竞争的现象。非资本因素参与、非市场化逻辑导致竞争格局的构建进一步复杂化。

王俊指出，受到地缘政治、逆全球化以及供应链、产业链各方面的挑战，汽车出口目前出现了非技术壁垒。同时称，“中国品牌与合资品牌之间的价格差距仍然存在。”数据显示，今年1-5月，中国汽车品牌狭义乘用车20万元以上的销量占比为17.5%，合资品牌达到42%。

长安汽车部分热门车型

展望未来，长安汽车深入推进新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，共同推动“新汽车 新生态”战略全面落地。

王俊表示，到2030年，长安汽车力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，努力打造并成为具有世界级影响力的中国品牌。